A.列車運(yùn)行前方至少有2個(gè)閉塞分區(qū)空閑
B.列車運(yùn)行前方至少有3個(gè)閉塞分區(qū)空閑
C.列車運(yùn)行前方至少有4個(gè)閉塞分區(qū)空閑
D.列車運(yùn)行前方至少有5個(gè)閉塞分區(qū)空閑
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A.列車運(yùn)行前方至少有2個(gè)閉塞分區(qū)空閑
B.列車運(yùn)行前方至少有3個(gè)閉塞分區(qū)空閑
C.列車運(yùn)行前方至少有4個(gè)閉塞分區(qū)空閑
D.列車運(yùn)行前方至少有5個(gè)閉塞分區(qū)空閑
A.列車運(yùn)行前方至少有5個(gè)閉塞分區(qū)空閑
B.列車運(yùn)行前方至少有6個(gè)閉塞分區(qū)空閑
C.列車運(yùn)行前方至少有7個(gè)閉塞分區(qū)空閑
D.列車運(yùn)行前方至少有8個(gè)閉塞分區(qū)空閑
A.一個(gè)雙半黃色閃光
B.一個(gè)雙半黃色燈光
C.一個(gè)半黃半紅色閃光
D.一個(gè)半黃半紅色燈光
A.一個(gè)雙半黃色閃光
B.一個(gè)雙半黃色燈光
C.一個(gè)半黃半紅色閃光
D.一個(gè)半黃半紅色燈光
A.一個(gè)雙半黃色閃光
B.一個(gè)雙半黃色燈光
C.一個(gè)半黃半紅色閃光
D.一個(gè)半黃半紅色燈光
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后,信號()。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時(shí),信號即()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。