A.3
B.3.5
C.4
D.5
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A.75-95﹪
B.80-95﹪
C.85-95﹪
D.65-85﹪
A.20﹪
B.25﹪
C.30﹪
D.35﹪
A.2.0-2.5
B.2.3-2.9
C.2.6-2.9
D.2.0-2.6
A.X1與X2相混
B.X1與X3相混
C.X2與X3相混
D.X1與X4相混
A.室外二極管擊穿造成短路
B.室外斷線(xiàn)
C.室內(nèi)斷線(xiàn)
D.電容短路
最新試題
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車(chē)需按()鎖閉方式辦理。
道岔控制電路包括普通道岔四線(xiàn)制控制電路、普通道岔六線(xiàn)制控制電路、提速道岔()線(xiàn)制控制電路。
集中連鎖車(chē)站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線(xiàn)路劃分成不同的軌道區(qū)段。
未出清原牽出調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車(chē)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
辦理長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路,調(diào)車(chē)信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
避難線(xiàn)上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用()型。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路,當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。