A.車務(wù)終端機與CTC中心
B.車站與調(diào)度臺
C.車務(wù)終端機與調(diào)度臺
D.行車室與服務(wù)器
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A.防護
B.帶動
C.特殊
D.抵觸
A.面對岔尖檢查道岔開通最近的設(shè)備或股道
B.面對岔尖檢查道岔是相互開通還是互不開通
C.采用進路核對方式排列包含該道岔的基本進路
D.以上說法均不正確
A.正向運行時進行接收器主并機分別試驗，不進行反向運行試驗
B.反向運行時進行接收器主機試驗，不進行并機試驗。
C.正向運行反向運行均須進行主并機試驗
D.小軌道試驗不重要
A.紅燈
B.黃燈
C.滅燈
D.藍燈
A.改變
B.不變
C.發(fā)H碼
D.發(fā)L碼
最新試題
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機防護。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方，都要用（）把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
辦理長調(diào)車進路，調(diào)車信號復(fù)示器（）順序亮燈。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。