旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。

鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。

調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。

首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。

雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。

列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。

施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。

雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。

調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。

調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。