A.翼軌
B.斥離軌
C.基本軌
D.護(hù)輪軌
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A.信號(hào)設(shè)備平面布置圖
B.聯(lián)鎖圖表
C.技術(shù)圖冊(cè)
D.信號(hào)顯示關(guān)系圖
A.模擬試驗(yàn)
B.仿真試驗(yàn)
C.掛聯(lián)試驗(yàn)
D.聯(lián)鎖試驗(yàn)
A.同步故障倒機(jī)及人工切換
B.聯(lián)鎖主備機(jī)切換
C.控顯主備機(jī)切換
D.軌道停電
A.修改所涉及的部分
B.全部
C.未修改部分
D.批復(fù)部分
A.施工單位
B.建設(shè)單位
C.維修部門
D.基建部門
最新試題
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。