A.行車方式
B.聯(lián)系方式
C.車列編組內(nèi)容
D.行車憑證
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A.車輛存放股道編號(hào)
B.轉(zhuǎn)線時(shí)間
C.運(yùn)行徑路
D.司機(jī)手機(jī)號(hào)碼
A.限速地段
B.限速時(shí)間
C.限速值
D.限速原因
A.股道
B.具體里程
C.道岔直向/側(cè)向
D.信號(hào)機(jī)名稱
A.救援列車接發(fā)
B.救援列車調(diào)車
C.在已確定為分路不良區(qū)段進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)
D.單機(jī)進(jìn)入調(diào)諧區(qū)時(shí)
A.不影響正常排列進(jìn)路
B.不影響開放信號(hào)
C.停用信號(hào)設(shè)備技術(shù)條件的具體內(nèi)容。
D.行車限制條件
最新試題
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過（）m。
如車站接車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開放（）接車。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車站的（）。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。