A.車站負責填寫“抱閘車輛處理記錄單”
B.列檢人員負責填寫“抱閘車輛原始處理記錄單”
C.若甩車后，車站應積極配合車輛部門，有條件的應安排機車在站內(nèi)對車輛進行試風檢查（站內(nèi)無條件安排試風的抱閘車輛，應回送至就近列檢作業(yè)場）
D.對關(guān)門放行的車輛，到達有列檢作業(yè)的車站時，應由司機通知接車的列檢人員，并配合列檢人員進行車輛制動機試驗
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A.向管轄地區(qū)公安派出所指揮室報警
B.通知車站值班干部
C.通知工務工區(qū)
D.通知供電工區(qū)
A.調(diào)度命令
B.超重列車的運行
C.接發(fā)列車進路開放情況
D.超長列車的運行
A.車站控制臺
B.CTC/TDCS
C.列車運行監(jiān)控設備
D.站臺監(jiān)控設備
A.本線列車
B.鄰線列車
C.后續(xù)列車
D.停止向區(qū)間放行列車
A.通知車站（間）管理人員到場把關(guān)
B.嚴格掌握帶車輛數(shù)，明確安全關(guān)鍵事項
C.向司機布置、傳達清楚后方可執(zhí)行
D.確保電力機車始終處于有電區(qū)
最新試題
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
施工單位須在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，（）通過駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系行車等工作。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧?，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。