A.供電部門
B.車站值班員
C.列車調(diào)度員
D.工務(wù)部門
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A.列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)
B.TDCS無線車次號(hào)校核系統(tǒng)
C.調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)
D.列車尾部安全防護(hù)裝置和列車防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)（LBJ）
A.追蹤
B.救援
C.續(xù)行
D.其他
A.車站值班員
B.信號(hào)員
C.助理值班員
D.扳道員
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.進(jìn)路信號(hào)機(jī)
C.出站信號(hào)機(jī)
D.區(qū)間通過信號(hào)機(jī)
A.自列車接近站外制動(dòng)距離時(shí)起至列車頭部越過顯示地點(diǎn)后止。
B.自列車頭部進(jìn)入接車線前、線路所為能看到列車頭部時(shí)起，至列車頭部越過顯示地點(diǎn)后止。
C.自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機(jī)鳴笛（或列車啟動(dòng)）后止。
D.推進(jìn)車列進(jìn)行連掛前，調(diào)車指揮人以手信號(hào)通知司機(jī)停留車位置
最新試題
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開放（）。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。