A.待發(fā)
B.制動
C.緩解
D.充風
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A.“號碼欄”中的“發(fā)”：為本*站（場）發(fā)出的電話記錄號碼
B.“號碼欄”中的“收”：為收到鄰站（場）發(fā)出的電話記錄號碼
C.記錄內(nèi)容欄：按實際使用的內(nèi)容（可適當簡化）填寫
D.“車站值班員（簽名）欄及對方姓名欄”：均填寫具體姓名。有一個號碼填寫一個姓名，不得用豎線及其他符號承上
A.4
B.3
C.2
D.1
A.里程
B.調(diào)度命令號碼
C.限速值
D.時間
A.確認“接觸網(wǎng)供電示意圖”是否勾畫出停電區(qū)域，確認“停電”表示牌是否按規(guī)定揭掛，確認停電行車限制卡中的關(guān)聯(lián)道岔是否按規(guī)定開通非停電區(qū)域
B.確認能進入停電區(qū)域的信號機按鈕是否按規(guī)定進行鈕封
C.確認有電區(qū)域開往停電區(qū)域的接發(fā)列車和本務機車調(diào)車是否按規(guī)定與司機核對機車屬性
D.確認車站控制臺范圍內(nèi)有電區(qū)域電力機車分布情況
A.車站值班員（簽名）欄及對方姓名欄：均填寫具體姓名。有一個號碼填寫一個姓名，不得用豎線及其他符號承上
B.月日欄：月日之間用頓號隔開，也可使用分子分母表示；按使用的月、日填寫
C.凡本班使用后交接班時，需填記“×月×日×時×分，交班者：（簽姓名），接班者：（簽姓名）”
D.簿頭的年、月、日：年份必須填寫，月、日不必填寫
最新試題
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
調(diào)車領(lǐng)導人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
列車長度應根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。
進站信號機應設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。