A.點(diǎn)火器
B.分電器
C.主ECU的#10、#20、#30端子與E01、E02端子的接通時(shí)間。
D.主ECU的#10、#20、#30端子與E01、E02端子的切斷時(shí)間。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.主EU端子FPC和PT控制信號控制
B.EFI主繼電器
C.點(diǎn)火開關(guān)
D.油泵EUC端子B
A.汽車左右輪制動力相關(guān)太大,超過15%。
B.汽車左右輪制動力相關(guān)大小,在5%左右。
C.具架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動上不協(xié)調(diào)。
A.附著力
B.阻力
C.摩擦力
A.和
B.乘積
C.差
D.和與差
A.著后期
B.速燃期
C.緩燃期
D.補(bǔ)燃期
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
制動分為預(yù)見性制動和()兩種。
汽車下坡時(shí),嚴(yán)禁發(fā)動機(jī)熄火或者空擋滑行,應(yīng)充分利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用來控制車速,避免頻繁或長時(shí)間使用()。
汽車點(diǎn)火開關(guān)具有的位置是()。
選擇輕柴油時(shí),為保證發(fā)動機(jī)供油系在低溫下正常供油,一般以最低使用溫度略高于柴油的冷凝點(diǎn)()為宜。
駕駛員應(yīng)當(dāng)觀察前方道路的泥濘程度,提前換人所需檔位,保持足夠的動力一氣通過,中途盡量避免換擋或猛踏()。
發(fā)生交通事故后,駕駛員應(yīng)努力減少損失,主要采取以下()的處置措施。
在汽車下坡過程中,嚴(yán)禁(),應(yīng)充分利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用來控制車速,避免頻繁或長時(shí)間使用行車制動器。
道路客運(yùn)的主要交通工具是汽車,服務(wù)的對象是人,故對旅客運(yùn)輸?shù)幕疽笫潜WC旅客運(yùn)輸過程中的()、經(jīng)濟(jì)、文明。
能見度過低或車輛發(fā)生故障停駛時(shí),應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車。停車后打開小燈、尾燈和危險(xiǎn)信號燈,并在后方()米外設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志牌。
在距環(huán)島()m處應(yīng)減速慢行,準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的車輛讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車輛先行,不準(zhǔn)強(qiáng)行駛?cè)搿?/p>