A.現(xiàn)場指揮人
B.車站
C.站長
D.車站值班員
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A.在事故調(diào)查處理委員會（事故現(xiàn)場臨時調(diào)查處理小組）到達前，由司機負責(zé)統(tǒng)一指揮事故救援工作。
B.發(fā)往事故地點的第一列救援列車，站長或勝任人員應(yīng)攜帶通信工具隨車進入?yún)^(qū)間。
C.如須移動現(xiàn)場狀態(tài)時，應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場指揮人口頭同意后進行。
D.如破壞嚴(yán)重，無法復(fù)舊時，鄰近站應(yīng)準(zhǔn)備線路，為救援列車機車轉(zhuǎn)頭及停放事故車列做好準(zhǔn)備。
A.100
B.200
C.300
D.400
A.注意運行
B.減速運行
C.加強瞭望
D.停車
A.一個月
B.三個月
C.六個月
D.一年
A.機務(wù)段
B.機車乘務(wù)員
C.車站
D.救援列車人員
最新試題
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采取（）措施，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
旅客列車重量按（）計算。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距（）（順向為警沖標(biāo)）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許開放（）接車。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。