A.目的是“裝船”,狀態(tài)是“重箱”
B.目的是“裝箱”,狀態(tài)是“重箱”
C.目的是“裝箱”,狀態(tài)是“空箱”
D.目的是“卸船”,狀態(tài)是“空箱”
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A.整箱交,整箱接
B.整箱交,拆箱接
C.拼箱交,拆箱接
D.拼箱交,整箱接
A.泛太平洋航線
B.澳新航線
C.跨大西洋航線
D.亞洲航線
A.班輪公司負(fù)責(zé)裝卸
B.班輪公司不負(fù)責(zé)裝卸
C.承運(yùn)人和貨主之間不計(jì)滯期費(fèi)
D.承運(yùn)人和貨主之間不計(jì)速遣費(fèi)
A.“鉤至鉤”
B.“舷至舷”
C.“港到港”
D.“門對(duì)門”
A.委托人
B.代理人
C.承運(yùn)人
D.交貨人
最新試題
代理報(bào)檢,一般是專門從事報(bào)關(guān)報(bào)檢的公司及貨代公司以出口企業(yè)的名義幫出口企業(yè)報(bào)檢,它們之間是委托與被委托關(guān)系。
海運(yùn)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)具有涉及的部門多、中間環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)。
一般情況下,保稅物流園區(qū)允許存放保稅物流貨物的時(shí)間是()
國際貨代企業(yè)的核心崗位有()
保稅物流園區(qū)可以歸類于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。
()是對(duì)貨物運(yùn)輸、裝卸過程中貨物殘損所做的實(shí)際記錄,受損方依據(jù)責(zé)任方簽署的貨物殘損單提出素賠。
比較大的國際貨代企業(yè)的主要部門有()
國際貨代企業(yè)的客戶信息與服務(wù)檔案主要包括()
海運(yùn)提單中記載“TO ORDER”時(shí),以下正確的是()。
貨損、貨差是最常見的國際貨代事故。