A.車輪抱死后,制動(dòng)力和不合格
B.車輪抱死后,制動(dòng)力平衡不合格
C.車輪抱死后,駐車制動(dòng)力和不合格
D.車輪抱死后,車輪阻滯力不合格
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率
B.額定扭矩工況時(shí)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率
C.車輛行駛的最高車速
D.額定功率工況時(shí)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率
A.保證穩(wěn)定的直線行駛
B.自動(dòng)回正
C.可擺振
D.有助力裝置
A.用底盤測(cè)功機(jī)進(jìn)行檢測(cè)
B.用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀進(jìn)行檢測(cè)
C.用道路試驗(yàn)方法檢測(cè)
D.用速度表檢驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)
A.設(shè)計(jì)車速大于100km/h貨車的前排座位,必須裝置汽車安全帶
B.臥鋪客車的前排鋪位應(yīng)安裝兩點(diǎn)式汽車安全帶
C.駕駛?cè)撕拓浳锿谝粋€(gè)車廂內(nèi)的前排座椅后方應(yīng)安裝安全架
D.營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)裝備與其相適應(yīng)的有效滅火裝置
A.乘客座椅間距不得采用沿滑道縱向調(diào)整的結(jié)構(gòu)
B.中級(jí)客車的車頂行李架長(zhǎng)度不得超過車長(zhǎng)的三分之一
C.客車通道中不準(zhǔn)設(shè)置供乘客使用的折疊座椅
D.臥鋪客車的臥鋪應(yīng)采用“1+1”或“1+1+1”的橫向布置形式
最新試題
ECU及插接器故障,不會(huì)導(dǎo)致()
下列選項(xiàng)中汽車儀表通常不會(huì)顯示的信息是()
如果點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈不能正常工作,則車輛將()
當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號(hào)故障時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制冷卻風(fēng)扇始終處于()狀態(tài)。
下列哪些部件屬于進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測(cè)對(duì)象()
當(dāng)進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),下列哪些措施是合適的()
鋼鐵在汽車中的應(yīng)用不包括()
發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度()
膜片彈簧離合器蓋通過()固定在飛輪上。
故障診斷儀與汽車電腦通訊異常,可能原因有哪些()