A.只有2001年1月1日起上牌的M1類車,才須采用雙怠速法檢測尾氣
B.雙怠速法檢測尾氣時,應(yīng)先檢測高怠速工況,再檢測怠速工況
C.檢測結(jié)果為高怠速工況檢測值與怠速工況檢測值的平均值
D.高怠速的轉(zhuǎn)速值為發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速的0.7倍
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A.雙怠速法
B.穩(wěn)態(tài)工況法
C.瞬態(tài)工況法
D.簡易瞬態(tài)工況法
A.13000,9800,13000,9800
B.13000,13000,13000,13000
C.13000,13000,9800,9800
D.9800,15000,15000,9800
A.距離10m屏幕處燈照高度為425mm
B.距離10m屏幕處燈照高度為475mm
C.右燈向左偏165mm
D.左燈向左偏110mm
A.制動力總和大于60%
B.前軸制動力與軸荷百分比大于等于60%
C.各輪阻滯力均不應(yīng)大于5%
D.后軸制動力與軸荷百分比大于等于20%
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當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號故障時,發(fā)動機(jī)ECU控制冷卻風(fēng)扇始終處于()狀態(tài)。
()的作用是用來檢測凸輪軸位置。
點火線圈內(nèi)部內(nèi)部主要有()兩種線圈,類似于變壓器。
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