單項(xiàng)選擇題混合動力汽車，當(dāng)蓄電池電量低于（）時(shí)，輔助動力系統(tǒng)起動。
A.50％
B.60％
C.70％
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1.單項(xiàng)選擇題VTEC系統(tǒng)使氣門正時(shí)和氣門升程根據(jù)發(fā)動機(jī)（）的變化作出相應(yīng)的實(shí)時(shí)調(diào)整，使汽缸的充氣量同時(shí)能夠滿足發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的不同需要，從而提高了發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。
A.負(fù)荷
B.轉(zhuǎn)速
C.溫度
2.單項(xiàng)選擇題可變氣門正時(shí)及升程電子控制（VTEC）系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就好像采用了兩根不同的凸輪軸，一根用于低速，一根用于高速，但是VTEC發(fā)動機(jī)的不同之處就在于將這樣兩種不同的凸輪軸設(shè)計(jì)在了（）。
A.二根凸輪軸上
B.一根凸輪軸上
C.三根凸輪軸上
3.單項(xiàng)選擇題對無爆震控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，為了防止爆震的產(chǎn)生，其點(diǎn)火時(shí)刻的設(shè)定應(yīng)（），這樣勢必降低發(fā)動機(jī)效率，增加燃油消耗。
A.在爆震邊緣附近
B.遠(yuǎn)離爆震邊緣
C.在爆震中心
4.單項(xiàng)選擇題雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)是指兩個(gè)汽缸共用一個(gè)（），其次級繞組的兩端分別與兩個(gè)汽缸上的火花塞相連接。
A.ECU
B.點(diǎn)火線圈
C.分電器
5.單項(xiàng)選擇題ECU在每次發(fā)出點(diǎn)火正時(shí)信號后，都要對IGf信號進(jìn)行檢測。當(dāng)連續(xù)（）沒有反饋信號時(shí)，認(rèn)為點(diǎn)火系統(tǒng)有故障并自動停止噴油，避免由于過多可燃混合氣沒被點(diǎn)燃而導(dǎo)致危險(xiǎn)和發(fā)生其他機(jī)件損壞的事故。
A.1次
B.2次
C.3次
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蓄電池靜態(tài)電壓測量時(shí)，需要注意哪些問題（）
題型：多項(xiàng)選擇題
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（）的作用是用來檢測凸輪軸位置。
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