你可能感興趣的試題

單項選擇題
已知兩個標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1：m₁=3 mm、z₁=25，齒輪2：m₂= 4mm、z₂=48，則它們的齒形系數(shù)之間的關(guān)系是（）
A.Y_Fa1≤Y_Fa2
B.Y_Fa1＜Y_Fa2
C.Y_Fa1=Y_Fa2
D.Y_Fa1＞Y_Fa2
單項選擇題
帶傳動的實際傳動比為4.59，若滑動率ε＝2％，則理論傳動比i應(yīng)為（）
A.4.5
B.4.57
C.4.59
D.4.61
單項選擇題
普通V帶的楔角等于（）
A.40°
B.38°
C.36°
D.32°
單項選擇題
設(shè)計鍵連接時，鍵的截面尺寸是根據(jù)（）按標(biāo)準(zhǔn)選擇。
A.軸的直徑
B.輪轂的長度
C.所傳遞轉(zhuǎn)矩的大小
D.所傳遞功率的大小
單項選擇題
當(dāng)兩個被連接件之一太厚、不宜制成通孔，且連接需要經(jīng)常拆裝時，往往采用（）
A.螺栓連接
B.螺釘連接
C.雙頭螺柱連接
D.緊定螺釘連接
單項選擇題
影響零件疲勞強度的綜合影響系數(shù) K與（）等因素有關(guān)。
A.零件的應(yīng)力集中、過載和高溫
B.零件的應(yīng)力循環(huán)特性、應(yīng)力集中和加載狀態(tài)
C.零件尺寸、幾何形狀變化、加工質(zhì)量及強化
D.零件的材料、熱處理和絕對尺寸
單項選擇題
對于受軸向載荷的緊螺栓連接，在限定螺栓總拉力的條件下，提高螺栓疲勞強度的措施為（）
A.增加螺栓剛度，減小被連接件的剛度
B.減小螺栓剛度，增加被連接件的剛度
C.同時增加螺栓和被連接件的剛度
D.同時減小螺栓和被連接件的剛度
單項選擇題
在螺紋連接中，按防松原理，采用雙螺母屬于（）
A.摩擦防松
B.機械防松
C.破壞螺旋副的關(guān)系防松
D.增大預(yù)緊力防松
單項選擇題
一對齒輪傳動，小齒輪1的材料為40Cr，大齒輪2的材料為45鋼，則它們的接觸應(yīng)力之間的關(guān)系是：（）
A.σ_H1＞σ_H2
B.σ_H1＜σ_H2
C.σ_H1=_H2
D.σ_H1≤σ_H2
單項選擇題
在以下幾種工況中，（）齒輪傳動的齒寬系數(shù)Φ_d可以取大些。
A.對稱布置
B.不對稱布置
C.懸臂布置
D.同軸式減速器布置

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由試驗可知，有效應(yīng)力集中、絕對尺寸和表面狀態(tài)只對（）有影響。

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已知兩個標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1：m₁=3 mm、z₁=25，齒輪2：m₂= 4mm、z₂=48，則它們的齒形系數(shù)之間的關(guān)系是（）

帶傳動的實際傳動比為4.59，若滑動率ε＝2％，則理論傳動比i應(yīng)為（）

普通V帶的楔角等于（）

設(shè)計鍵連接時，鍵的截面尺寸是根據(jù)（）按標(biāo)準(zhǔn)選擇。

當(dāng)兩個被連接件之一太厚、不宜制成通孔，且連接需要經(jīng)常拆裝時，往往采用（）

影響零件疲勞強度的綜合影響系數(shù) K與（）等因素有關(guān)。

對于受軸向載荷的緊螺栓連接，在限定螺栓總拉力的條件下，提高螺栓疲勞強度的措施為（）

在螺紋連接中，按防松原理，采用雙螺母屬于（）

一對齒輪傳動，小齒輪1的材料為40Cr，大齒輪2的材料為45鋼，則它們的接觸應(yīng)力之間的關(guān)系是：（）

在以下幾種工況中，（）齒輪傳動的齒寬系數(shù)Φ_d可以取大些。

由試驗可知，有效應(yīng)力集中、絕對尺寸和表面狀態(tài)只對（）有影響。

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已知兩個標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1：m1=3 mm、z1=25，齒輪2：m2= 4mm、z2=48，則它們的齒形系數(shù)之間的關(guān)系是（）

帶傳動的實際傳動比為4.59，若滑動率ε＝2％，則理論傳動比i應(yīng)為（）

普通V帶的楔角等于（）

設(shè)計鍵連接時，鍵的截面尺寸是根據(jù)（）按標(biāo)準(zhǔn)選擇。

當(dāng)兩個被連接件之一太厚、不宜制成通孔，且連接需要經(jīng)常拆裝時，往往采用（）

影響零件疲勞強度的綜合影響系數(shù) K與（）等因素有關(guān)。

對于受軸向載荷的緊螺栓連接，在限定螺栓總拉力的條件下，提高螺栓疲勞強度的措施為（）

在螺紋連接中，按防松原理，采用雙螺母屬于（）

一對齒輪傳動，小齒輪1的材料為40Cr，大齒輪2的材料為45鋼，則它們的接觸應(yīng)力之間的關(guān)系是：（）

在以下幾種工況中，（）齒輪傳動的齒寬系數(shù)Φd可以取大些。

由試驗可知，有效應(yīng)力集中、絕對尺寸和表面狀態(tài)只對（）有影響。

已知兩個標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1：m₁=3 mm、z₁=25，齒輪2：m₂= 4mm、z₂=48，則它們的齒形系數(shù)之間的關(guān)系是（）

帶傳動的實際傳動比為4.59，若滑動率ε＝2％，則理論傳動比i應(yīng)為（）

設(shè)計鍵連接時，鍵的截面尺寸是根據(jù)（）按標(biāo)準(zhǔn)選擇。

當(dāng)兩個被連接件之一太厚、不宜制成通孔，且連接需要經(jīng)常拆裝時，往往采用（）

對于受軸向載荷的緊螺栓連接，在限定螺栓總拉力的條件下，提高螺栓疲勞強度的措施為（）

一對齒輪傳動，小齒輪1的材料為40Cr，大齒輪2的材料為45鋼，則它們的接觸應(yīng)力之間的關(guān)系是：（）

在以下幾種工況中，（）齒輪傳動的齒寬系數(shù)Φ_d可以取大些。