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A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置前輪驅(qū)動(dòng)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)后置前后驅(qū)動(dòng)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)后置前橋驅(qū)動(dòng)
最新試題
盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤厚度小可以降低工作溫度。
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對(duì)于車身位移f的關(guān)系曲線，稱為（）。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)，膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩，作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
以下哪種傳動(dòng)形式不能用于主減速器？（）
三銷軸萬向節(jié)目前用于個(gè)別（）的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
下列懸架參數(shù)中，影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是（）。
增加鋼板彈簧長(zhǎng)度，能顯著降低彈簧應(yīng)力，提高使用壽命。
萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況？（）