A.定位裝置
B.檢查系統(tǒng)
C.監(jiān)測裝置
D.補(bǔ)償裝置
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A.車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置(3C)
B.接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測檢測裝置(4C)
C.受電弓滑板監(jiān)測裝置(5C)
D.接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測裝置(6C)
A.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)
B.部門領(lǐng)導(dǎo)
C.分級負(fù)責(zé)
D.統(tǒng)一負(fù)責(zé)
A.檢測
B.檢驗
C.巡視
D.檢查
A.運行
B.檢驗
C.巡視
D.檢查
A.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)
B.部門領(lǐng)導(dǎo)
C.分級負(fù)責(zé)
D.分級管理
最新試題
分相(包括關(guān)節(jié)式、三斷口式)起止里程包括分相的起點與終止里程,其中根據(jù)行車方向,分相起點與終點里程是中性錨段的()對應(yīng)的里程。
接觸線發(fā)生斷線事故之后,導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷口兩側(cè)無較大損傷、變形,可以將折斷的導(dǎo)線拉起來,直接緊線對接做導(dǎo)線接頭,此方法只適用于導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷頭的損壞不超過()mm(斷頭兩側(cè)之和)。
優(yōu)良:絕緣部件(含空氣絕緣間隙)、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)未超過()者。
直供方式(或全并聯(lián)AT供電方式)的供電單元應(yīng)根據(jù)饋線保護(hù)裝置報文顯示的故障距離,查閱故標(biāo)對照表所對應(yīng)的支柱號、公里標(biāo)等,組織工區(qū)迅速趕往標(biāo)定點前后()公里范圍內(nèi)進(jìn)行查找。
在供電線、正饋線上進(jìn)行驗電時,應(yīng)選擇距懸掛點或固定點約()m處的線索上進(jìn)行驗電。
應(yīng)充分考慮電力機(jī)車惰行距離,因地制宜實施降弓通過的方案,故障地段降弓時間一般不宜超過()小時。
接觸網(wǎng)線索上安裝絕緣護(hù)套時,其長度選擇應(yīng)以防護(hù)點斷面為基準(zhǔn),向兩側(cè)各延長()
接地線的絕緣桿應(yīng)每()個月進(jìn)行試驗,確保絕緣桿絕緣性能良好。
接觸網(wǎng)支持裝置為腕臂結(jié)構(gòu)的處所接地線應(yīng)掛在()上。
當(dāng)?shù)啦砣谘┭b置在使用過程中,發(fā)生低壓開關(guān)跳閘,及時向集團(tuán)公司供電調(diào)度匯報,并按規(guī)定()送出電源,遇設(shè)備故障,及時處置。