A.i2↑，iω↑
B.i2↑，iω↓
C.i2↓，iω↑
D.i2↓，iω↓
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A.轉(zhuǎn)向節(jié)臂
B.梯形臂
C.橫拉桿
D.縱拉桿
A.螺旋角略大于摩擦角
B.正傳動(dòng)效率遠(yuǎn)大于逆?zhèn)鲃?dòng)效率
C.轉(zhuǎn)向輪不能自動(dòng)回正
D.有一定的“路感”
A.螺旋角小于摩擦角
B.逆?zhèn)鲃?dòng)效率為零
C.轉(zhuǎn)向輪不能自動(dòng)回正
D.“路感”太強(qiáng)，易反打
A.方向盤轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角
B.方向盤轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)向垂臂擺角
C.轉(zhuǎn)向垂臂擺角/轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角
D.轉(zhuǎn)向垂臂擺角/方向盤轉(zhuǎn)角
A.球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器
B.曲柄蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器
C.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器
D.全液壓轉(zhuǎn)向器
最新試題
柴油機(jī)冬季起動(dòng)時(shí)電火焰預(yù)熱器的作用是（）。
?ZL50裝載機(jī)在低速重載下工作時(shí)，其雙渦輪液力變矩器的兩只渦輪將同時(shí)輸出（）。
全制式調(diào)速器的校正加濃裝置當(dāng)柴油機(jī)在（）下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起加濃作用。
輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋由以下（）部件組成。
工程機(jī)械底盤上應(yīng)具有幾套制動(dòng)裝置？（）
?杠桿壓緊式的主離合器在接合時(shí)，分離滑套必須越過“（）”才能使離合器接合可靠。
全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起反饋?zhàn)饔玫氖悄膫€(gè)部件？（）
雙速式調(diào)速器能穩(wěn)定怠速和防止超速，中間轉(zhuǎn)速不需要人工控制。
輪式裝載機(jī)的工作裝置廣泛采用（）機(jī)構(gòu)。
機(jī)械換檔變速操縱裝置中，互鎖機(jī)構(gòu)的作用是（）。