你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
自耦變壓器變比為2：1，其一次繞組接在（）與（）之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。
A.接觸網(wǎng)；正饋線
B.正饋線；正饋線
C.保護(hù)線；正饋線
D.承力索；正饋線
判斷題
自耦變壓器變比為2：1，其一次繞組接在接觸網(wǎng)與正饋線之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。
答案：正確
判斷題
自耦變壓器變比為1：1，其一次繞組接在接觸網(wǎng)與正饋線之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
受流質(zhì)量取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。
答案：正確
判斷題
受電弓運(yùn)行單位距離產(chǎn)生可見電弧的次數(shù)與電弧長度稱為燃弧率。
答案：正確
判斷題
牽引網(wǎng)以2×27.5KV電壓供電，并在網(wǎng)內(nèi)分散設(shè)置自耦變壓器降壓至25KV供電力牽引用。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
牽引網(wǎng)以2×25KV電壓供電，并在網(wǎng)內(nèi)分散設(shè)置自耦變壓器降壓至25KV供電力牽引用。
答案：正確
判斷題
動(dòng)態(tài)包絡(luò)線指列車在最高設(shè)計(jì)速度運(yùn)行下，接觸懸掛在受電弓作用下所能達(dá)到的極限抬升量。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
動(dòng)態(tài)抬升量指列車在最高設(shè)計(jì)速度運(yùn)行下，接觸懸掛在受電弓作用下所能達(dá)到的極限抬升量。
答案：正確
判斷題
動(dòng)態(tài)包絡(luò)線指列車在最低設(shè)計(jì)速度下運(yùn)行，受電弓上下左右所允許達(dá)到的極限尺寸。
答案：錯(cuò)誤

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

自耦變壓器變比為2：1，其一次繞組接在接觸網(wǎng)與（）之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。

你可能感興趣的試題

自耦變壓器變比為2：1，其一次繞組接在（）與（）之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。

自耦變壓器變比為2：1，其一次繞組接在接觸網(wǎng)與正饋線之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。

自耦變壓器變比為1：1，其一次繞組接在接觸網(wǎng)與正饋線之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。

受流質(zhì)量取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。

受電弓運(yùn)行單位距離產(chǎn)生可見電弧的次數(shù)與電弧長度稱為燃弧率。

牽引網(wǎng)以2×27.5KV電壓供電，并在網(wǎng)內(nèi)分散設(shè)置自耦變壓器降壓至25KV供電力牽引用。

牽引網(wǎng)以2×25KV電壓供電，并在網(wǎng)內(nèi)分散設(shè)置自耦變壓器降壓至25KV供電力牽引用。

動(dòng)態(tài)包絡(luò)線指列車在最高設(shè)計(jì)速度運(yùn)行下，接觸懸掛在受電弓作用下所能達(dá)到的極限抬升量。

動(dòng)態(tài)抬升量指列車在最高設(shè)計(jì)速度運(yùn)行下，接觸懸掛在受電弓作用下所能達(dá)到的極限抬升量。

動(dòng)態(tài)包絡(luò)線指列車在最低設(shè)計(jì)速度下運(yùn)行，受電弓上下左右所允許達(dá)到的極限尺寸。

自耦變壓器變比為2：1，其一次繞組接在接觸網(wǎng)與（）之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。

你可能感興趣的試題

自耦變壓器變比為2：1，其一次繞組接在（）與（）之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。

自耦變壓器變比為2：1，其一次繞組接在接觸網(wǎng)與正饋線之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。

自耦變壓器變比為1：1，其一次繞組接在接觸網(wǎng)與正饋線之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。

受流質(zhì)量取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。

受電弓運(yùn)行單位距離產(chǎn)生可見電弧的次數(shù)與電弧長度稱為燃弧率。

牽引網(wǎng)以2×27.5KV電壓供電，并在網(wǎng)內(nèi)分散設(shè)置自耦變壓器降壓至25KV供電力牽引用。

牽引網(wǎng)以2×25KV電壓供電，并在網(wǎng)內(nèi)分散設(shè)置自耦變壓器降壓至25KV供電力牽引用。

動(dòng)態(tài)包絡(luò)線指列車在最高設(shè)計(jì)速度運(yùn)行下，接觸懸掛在受電弓作用下所能達(dá)到的極限抬升量。

動(dòng)態(tài)抬升量指列車在最高設(shè)計(jì)速度運(yùn)行下，接觸懸掛在受電弓作用下所能達(dá)到的極限抬升量。

動(dòng)態(tài)包絡(luò)線指列車在最低設(shè)計(jì)速度下運(yùn)行，受電弓上下左右所允許達(dá)到的極限尺寸。

自耦變壓器變比為2：1，其一次繞組接在接觸網(wǎng)與（）之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。

自耦變壓器變比為2：1，其一次繞組接在（）與（）之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。

自耦變壓器變比為2：1，其一次繞組接在接觸網(wǎng)與正饋線之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。

自耦變壓器變比為1：1，其一次繞組接在接觸網(wǎng)與正饋線之間，而中點(diǎn)接至鋼軌。

受電弓運(yùn)行單位距離產(chǎn)生可見電弧的次數(shù)與電弧長度稱為燃弧率。

牽引網(wǎng)以2×27.5KV電壓供電，并在網(wǎng)內(nèi)分散設(shè)置自耦變壓器降壓至25KV供電力牽引用。

牽引網(wǎng)以2×25KV電壓供電，并在網(wǎng)內(nèi)分散設(shè)置自耦變壓器降壓至25KV供電力牽引用。

動(dòng)態(tài)包絡(luò)線指列車在最高設(shè)計(jì)速度運(yùn)行下，接觸懸掛在受電弓作用下所能達(dá)到的極限抬升量。

動(dòng)態(tài)抬升量指列車在最高設(shè)計(jì)速度運(yùn)行下，接觸懸掛在受電弓作用下所能達(dá)到的極限抬升量。

動(dòng)態(tài)包絡(luò)線指列車在最低設(shè)計(jì)速度下運(yùn)行，受電弓上下左右所允許達(dá)到的極限尺寸。