A.事故發(fā)生的概率
B.事故后果的嚴(yán)重程度
C.人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度
D.風(fēng)險(xiǎn)大小
你可能感興趣的試題
A.檢查人員
B.檢查人員和被檢查單位同時(shí)
C.檢查人員或檢查單位負(fù)責(zé)人
D.檢查人員或被檢查單位
A.常采用專家會(huì)議的方式
B.常用于涉及面較廣的議題
C.常采用背靠背的方式
D.特點(diǎn)是避免從眾傾向
A.進(jìn)廠、進(jìn)車間和進(jìn)班組的安全教育
B.初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)安全教育
C.一、二、三級(jí)安全教育
D.施工人員、工長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人安全教育
A.編制項(xiàng)目安全技術(shù)措施計(jì)劃
B.確定安全控制目標(biāo)
C.減少安全事故隱患
D.以人為本
A.安全負(fù)責(zé)人
B.項(xiàng)目經(jīng)理
C.專業(yè)技術(shù)人員
D.總經(jīng)理
最新試題
竣工驗(yàn)收合格工程的移交是建設(shè)工程項(xiàng)目合同實(shí)施過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑，該事件代表（）。
建設(shè)單位的建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制責(zé)任和義務(wù)包括（）。
為了應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目成本的估算、控制和優(yōu)化，需要進(jìn)行的工作是（）。
根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目工程總承包管理規(guī)范》，設(shè)計(jì)執(zhí)行計(jì)劃宜包括的內(nèi)容有（）。
根據(jù)軌跡交叉理論，造成安全事故的直接原因有（）。
項(xiàng)目質(zhì)量控制體系的運(yùn)行環(huán)境主要包括（）。
按照工程成本與工程量的關(guān)系劃分，工程成本的分類是（）。
根據(jù)FIDIC《施工合同條件》，合同條款未規(guī)定“費(fèi)用加利潤(rùn)”中的利潤(rùn)計(jì)取比例時(shí)，應(yīng)按（）計(jì)取。
與依次施工和平行施工相比，建設(shè)工程組織流水施工的特點(diǎn)有（）。
監(jiān)理對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理管理的形式有（）。