A.鎖閉桿
B.彎板
C.鎖閉框
D.表示桿
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A.鎖閉框
B.限位耐磨板
C.支撐桿
D.固定螺栓
A.道岔啟動電路
B.信號機點燈電路
C.軌道電路
D.各種聯(lián)系電路等成熟的繼電器電路
A.操作表示子系統(tǒng)
B.聯(lián)鎖子系統(tǒng)
C.驅(qū)采子系統(tǒng)
D.電務(wù)維修系統(tǒng)
A.送、受電變壓器Ⅰ、Ⅱ次側(cè)電壓
B.送、受電端軌面電壓
C.限流器電壓降
D.分路不良測試
A.送端處軌面
B.受端處軌面
C.無受電分支處軌面
D.道岔區(qū)段分別定、反位
最新試題
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
對于列車進路,當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。