A.表示缺口變化
B.加重桿件磨耗
C.密貼過(guò)緊
D.尖軌反彈
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A.表示缺口變化
B.加重桿件磨耗
C.密貼過(guò)緊
D.插入手搖把常閉接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開(kāi)
A.非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路
B.常閉接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開(kāi)
C.常閉接點(diǎn)接觸良好
D.檢查各部銷軸不曠動(dòng)
A.檢查機(jī)蓋、防護(hù)罩加鎖固定良好，遮沿作用良好
B.檢查各部螺栓緊固，開(kāi)口銷齊全、標(biāo)準(zhǔn)
C.檢查各部絕緣無(wú)破損
D.作業(yè)人員全部下道
A.室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員銷記
B.扳動(dòng)試驗(yàn)檢查缺口加鎖
C.料具清點(diǎn)無(wú)遺漏
D.斷電
A.解鎖
B.轉(zhuǎn)換
C.鎖閉
D.路基
最新試題
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。