A.列車(chē)運(yùn)行,原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?,反之為下行?br />
B.全國(guó)各線的列車(chē)運(yùn)行方向,以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn),但樞紐地區(qū)的列車(chē)運(yùn)行方向,由鐵路局規(guī)定。
C.列車(chē)需按有關(guān)規(guī)定編定車(chē)次,上行列車(chē)編為雙數(shù),下行列車(chē)編為單數(shù)。在個(gè)別地區(qū),使用直通車(chē)次時(shí),可與規(guī)定方向不符。
D.列車(chē)運(yùn)行,原則上以開(kāi)往南京方向?yàn)樯闲校粗疄橄滦小?/p>
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A.特快旅客列車(chē)
B.快速旅客列車(chē)
C.普通旅客列車(chē)
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A.遞動(dòng)桿過(guò)長(zhǎng),遞動(dòng)彈簧過(guò)強(qiáng)。
B.止回閥彈簧過(guò)強(qiáng)。
C.緊急活塞過(guò)松。
D.遞動(dòng)彈簧折損、衰弱,遞動(dòng)桿過(guò)短。
A.遞動(dòng)彈簧折損、衰弱,遞動(dòng)桿過(guò)短。
B.止回閥彈簧過(guò)弱或折損。
C.主活塞脹圈過(guò)緊。
D.緊急脹圈過(guò)緊。
A.排風(fēng)口排風(fēng),產(chǎn)生自然緩解。
B.排風(fēng)口不排風(fēng),自然緩解。
C.機(jī)后車(chē)輛自然緩解。
D.基礎(chǔ)制動(dòng),手制動(dòng)卡死、抗勁。
A.排風(fēng)口不排風(fēng),不緩解時(shí)。
B.排風(fēng)口排風(fēng),不緩解時(shí)。
C.基礎(chǔ)制動(dòng),手制動(dòng)卡死、抗勁。
D.排風(fēng)口排風(fēng),產(chǎn)生自然緩解。
最新試題
25T型DC600V供電客車(chē)正常供電時(shí),DC600V電源給()供電。
真空集便器的工作原理涉及()
25G型空調(diào)客車(chē)電氣裝置可分為()和車(chē)內(nèi)電氣控制系統(tǒng)。
客車(chē)車(chē)體的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)有助于()
以下哪些D2修項(xiàng)目實(shí)施周期為季度?()
觸摸屏管理界面可以設(shè)定車(chē)廂號(hào)、車(chē)號(hào)、()等。
以下哪些D2修項(xiàng)目實(shí)施周期為月度?()
轉(zhuǎn)向架上哪些裝置有助于提高列車(chē)的運(yùn)行穩(wěn)定性和乘坐舒適性?()
保證制動(dòng)系統(tǒng)正常使用的前提下,用()代替總風(fēng)管向輔助用風(fēng)設(shè)備供風(fēng)。副風(fēng)缸和制動(dòng)主管供風(fēng)支路應(yīng)設(shè)置節(jié)流孔,通徑為2mm。
客車(chē)段修()以先到者為準(zhǔn)。