A.中心受拉應(yīng)力、外表受壓應(yīng)力；
B.中心、外表均受拉應(yīng)力；
C.中心受壓應(yīng)力、外表受拉應(yīng)力；
D.中心、外表均受壓應(yīng)力。
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A.中心受拉應(yīng)力、外表受壓應(yīng)力；
B.中心、外表均受拉應(yīng)力；
C.中心受壓應(yīng)力、外表受拉應(yīng)力；
D.中心、外表均受壓應(yīng)力。
A.壓比降得較低，致使透平的排氣溫度升得過(guò)高，導(dǎo)致透平葉片過(guò)熱；
B.壓比升高，使燃料量增加；
C.NOx排放增加；
D.輪間溫度升高過(guò)快。
A.進(jìn)口壓力降低使空氣比容增加，空氣流量減少，機(jī)組功率降低；
B.透平排氣壓力的損失，即排氣壓力升高，減少了透平中的膨脹比，透平出力下降，導(dǎo)致機(jī)組的功率和效率下降；
C.進(jìn)氣壓損對(duì)機(jī)組進(jìn)氣流量有影響，壓損增加，流量減少；
D.進(jìn)氣與排氣壓損對(duì)排氣溫度都有影響，壓損增加，排氣溫度降低
A.冷卻；
B.吹掃；
C.水洗；
D.直軸。
A.壓比增加，效率降低；
B.壓比降低，效率降低；
C.壓比增加，效率升高；
D.壓比降低，效率升高。
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