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判斷題
燃氣輪機組在SFC系統(tǒng)運行時，發(fā)電機逆功率保護應(yīng)自動退出，在SFC系統(tǒng)停運后，發(fā)電機逆功率保護應(yīng)自動投入。
答案：正確
判斷題
當燃氣輪機負荷改變時，燃氣輪機壓氣機出口壓力、溫度及燃氣輪機排氣溫度都會發(fā)生變化。
答案：正確
判斷題
在燃氣輪機運行過程中，若燃料氣中含有固態(tài)顆粒，將會阻塞燃料噴嘴，引起喘振現(xiàn)象。
答案：錯誤
判斷題
蒸汽輪機上下缸溫差大時機組不允許啟動，但是對燃氣輪機無此項要求。
答案：錯誤
判斷題
燃氣輪機停機后，在盤車運行期間，轉(zhuǎn)子以低速轉(zhuǎn)動。流經(jīng)機組的空氣流均勻地冷卻燃氣輪機，可避免外殼變形和轉(zhuǎn)子彎曲。
答案：正確
判斷題
燃氣輪機停機后，如有檢修工作需等到機組完全冷卻后方可進行，在停機一定時間后可以采用燃氣輪機高速盤車或者打開余熱鍋爐煙囪擋板的方式來加速冷卻。
答案：正確
判斷題
如果是燃燒系統(tǒng)故障導致的燃氣輪機排氣溫度偏差過大，降負荷后排氣溫度的高點和低點會發(fā)生改變。
答案：正確
判斷題
只要燃氣輪機輪間溫度滿足要求即可對燃氣輪機進行離線水洗，與環(huán)境溫度無關(guān)。
答案：錯誤
判斷題
燃氣輪機罩殼風機全部故障后，只要罩殼內(nèi)溫度不高，仍可保持機組繼續(xù)運行。
答案：錯誤
判斷題
超溫保護系統(tǒng)保護燃氣輪機因過熱而發(fā)生損害，輕者會使透平葉片的壽命下降，重者會致使透平葉片燒毀。
答案：正確

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燃氣輪機輪盤間隙溫度保護主要通過監(jiān)視轉(zhuǎn)子冷卻空氣和輪盤間隙溫度來保護燃氣輪機轉(zhuǎn)子部件免受高溫損傷。

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燃氣輪機組在SFC系統(tǒng)運行時，發(fā)電機逆功率保護應(yīng)自動退出，在SFC系統(tǒng)停運后，發(fā)電機逆功率保護應(yīng)自動投入。

當燃氣輪機負荷改變時，燃氣輪機壓氣機出口壓力、溫度及燃氣輪機排氣溫度都會發(fā)生變化。

在燃氣輪機運行過程中，若燃料氣中含有固態(tài)顆粒，將會阻塞燃料噴嘴，引起喘振現(xiàn)象。

蒸汽輪機上下缸溫差大時機組不允許啟動，但是對燃氣輪機無此項要求。

燃氣輪機停機后，在盤車運行期間，轉(zhuǎn)子以低速轉(zhuǎn)動。流經(jīng)機組的空氣流均勻地冷卻燃氣輪機，可避免外殼變形和轉(zhuǎn)子彎曲。

燃氣輪機停機后，如有檢修工作需等到機組完全冷卻后方可進行，在停機一定時間后可以采用燃氣輪機高速盤車或者打開余熱鍋爐煙囪擋板的方式來加速冷卻。

如果是燃燒系統(tǒng)故障導致的燃氣輪機排氣溫度偏差過大，降負荷后排氣溫度的高點和低點會發(fā)生改變。

只要燃氣輪機輪間溫度滿足要求即可對燃氣輪機進行離線水洗，與環(huán)境溫度無關(guān)。

燃氣輪機罩殼風機全部故障后，只要罩殼內(nèi)溫度不高，仍可保持機組繼續(xù)運行。

超溫保護系統(tǒng)保護燃氣輪機因過熱而發(fā)生損害，輕者會使透平葉片的壽命下降，重者會致使透平葉片燒毀。

燃氣輪機輪盤間隙溫度保護主要通過監(jiān)視轉(zhuǎn)子冷卻空氣和輪盤間隙溫度來保護燃氣輪機轉(zhuǎn)子部件免受高溫損傷。

你可能感興趣的試題

燃氣輪機組在SFC系統(tǒng)運行時，發(fā)電機逆功率保護應(yīng)自動退出，在SFC系統(tǒng)停運后，發(fā)電機逆功率保護應(yīng)自動投入。

當燃氣輪機負荷改變時，燃氣輪機壓氣機出口壓力、溫度及燃氣輪機排氣溫度都會發(fā)生變化。

在燃氣輪機運行過程中，若燃料氣中含有固態(tài)顆粒，將會阻塞燃料噴嘴，引起喘振現(xiàn)象。

蒸汽輪機上下缸溫差大時機組不允許啟動，但是對燃氣輪機無此項要求。

燃氣輪機停機后，在盤車運行期間，轉(zhuǎn)子以低速轉(zhuǎn)動。流經(jīng)機組的空氣流均勻地冷卻燃氣輪機，可避免外殼變形和轉(zhuǎn)子彎曲。

燃氣輪機停機后，如有檢修工作需等到機組完全冷卻后方可進行，在停機一定時間后可以采用燃氣輪機高速盤車或者打開余熱鍋爐煙囪擋板的方式來加速冷卻。

如果是燃燒系統(tǒng)故障導致的燃氣輪機排氣溫度偏差過大，降負荷后排氣溫度的高點和低點會發(fā)生改變。

只要燃氣輪機輪間溫度滿足要求即可對燃氣輪機進行離線水洗，與環(huán)境溫度無關(guān)。

燃氣輪機罩殼風機全部故障后，只要罩殼內(nèi)溫度不高，仍可保持機組繼續(xù)運行。

超溫保護系統(tǒng)保護燃氣輪機因過熱而發(fā)生損害，輕者會使透平葉片的壽命下降，重者會致使透平葉片燒毀。

燃氣輪機輪盤間隙溫度保護主要通過監(jiān)視轉(zhuǎn)子冷卻空氣和輪盤間隙溫度來保護燃氣輪機轉(zhuǎn)子部件免受高溫損傷。

燃氣輪機組在SFC系統(tǒng)運行時，發(fā)電機逆功率保護應(yīng)自動退出，在SFC系統(tǒng)停運后，發(fā)電機逆功率保護應(yīng)自動投入。

當燃氣輪機負荷改變時，燃氣輪機壓氣機出口壓力、溫度及燃氣輪機排氣溫度都會發(fā)生變化。

在燃氣輪機運行過程中，若燃料氣中含有固態(tài)顆粒，將會阻塞燃料噴嘴，引起喘振現(xiàn)象。

蒸汽輪機上下缸溫差大時機組不允許啟動，但是對燃氣輪機無此項要求。

燃氣輪機停機后，在盤車運行期間，轉(zhuǎn)子以低速轉(zhuǎn)動。流經(jīng)機組的空氣流均勻地冷卻燃氣輪機，可避免外殼變形和轉(zhuǎn)子彎曲。

燃氣輪機停機后，如有檢修工作需等到機組完全冷卻后方可進行，在停機一定時間后可以采用燃氣輪機高速盤車或者打開余熱鍋爐煙囪擋板的方式來加速冷卻。

如果是燃燒系統(tǒng)故障導致的燃氣輪機排氣溫度偏差過大，降負荷后排氣溫度的高點和低點會發(fā)生改變。

只要燃氣輪機輪間溫度滿足要求即可對燃氣輪機進行離線水洗，與環(huán)境溫度無關(guān)。

燃氣輪機罩殼風機全部故障后，只要罩殼內(nèi)溫度不高，仍可保持機組繼續(xù)運行。

超溫保護系統(tǒng)保護燃氣輪機因過熱而發(fā)生損害，輕者會使透平葉片的壽命下降，重者會致使透平葉片燒毀。