A.甲和乙
B.乙和丙
C.丙和甲
D.均對
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A.甲和乙
B.乙和丙
C.丙和甲
D.均錯
A.分配閥反作用彈簧過軟或損壞
B.缺液壓油或濾油器堵塞
C.流量控制閥被卡住
D.閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置
A.轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小
B.轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦
C.前輪前束過大或過小
D.轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小
A.軸承間隙過大
B.齒輪磨損過大
C.齒輪油油量不足
D.驅(qū)動橋軸承裝配過緊
A.變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大
B.變速器齒輪磨損,齒側(cè)間隙過大
C.變速器各軸軸承磨損松曠
D.互鎖裝置失效
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最新試題
能使電荷流動的電場力叫做()。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力大,其原因是()。
如果柴油機(jī)供油時間過遲,在氣缸中沒有來得及燃燒的柴油會形成一種油霧從排氣管中排出,此煙霧呈()。
大客車()懸架有利于客艙地板的降低。
菲亞特轎車用的115C076型、豐田用的M型汽油機(jī)等都采用()燃燒室。
下列()是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
()懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上,彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
分電器的一級維護(hù)內(nèi)容包括()。
頂起前橋,拆下轉(zhuǎn)向垂臂,轉(zhuǎn)動方向盤輕便,說明轉(zhuǎn)向沉重故障在()。
汽車的制動過程是將汽車行駛的動能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能,大部分轉(zhuǎn)化為(),散發(fā)到大氣中。