A.變速器
B.差速器
C.轉(zhuǎn)向器
D.分動器
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A.不相等
B.相等
C.一慢一快
D.沒有聯(lián)系
A.輸入軸和輸出軸的夾角相等
B.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在垂直平面內(nèi),輸入軸和輸出軸的夾角相等。
C.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi),輸入軸和輸出軸的夾角相等。
D.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)
A.將離合器蓋的動力傳給壓盤
B.將壓盤的動力傳給離合器蓋
C.固定離合器蓋和壓盤
D.減小振動
A.600~1500KPa
B.500~600KPa
C.200~400KPa
D.300~500KPa
A.800~1000K
B.700~800K
C.600~700K
D.500~600K
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最新試題
儲氣筒內(nèi)壓縮空氣不足,汽車制動時,會造成()。
汽車進(jìn)入冬季使用時,應(yīng)對油電路進(jìn)行以下調(diào)整:()。
能使電荷流動的電場力叫做()。
關(guān)于啟動汽車發(fā)動機(jī)前的準(zhǔn)備,下列說法正確的是()。
頂起前橋,拆下轉(zhuǎn)向垂臂,轉(zhuǎn)動方向盤輕便,說明轉(zhuǎn)向沉重故障在()。
汽油發(fā)動機(jī)冷車起動時,應(yīng)把()位置。
()懸架的汽車,車輪定位參數(shù)變化較大,維護(hù)修理不便,輪胎磨損角嚴(yán)重。
()的汽車發(fā)動機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長,自身重力較大。
下列()是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力大,其原因是()。