A.發(fā)生保險事故時，違反法律法規(guī)中有關(guān)機動車輛裝載的規(guī)定，不予賠償。
B.主車和掛車連接使用時視為一體。發(fā)生保險事故時，掛車引起的賠償責(zé)任視同主車引起的賠償責(zé)任。保險人對掛車賠償責(zé)任與主車賠償責(zé)任所負賠償金額之和，以主車賠償限額為限。
C.發(fā)生保險事故時，保險車輛實際行駛區(qū)域超出保單約定范圍的，增加15％的絕對免賠率。
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A.載明事實的事故認定書
B.交管/主管部門信息證明
C.A或B
D.A及B
A.先賠強制保險再賠商業(yè)保險
B.先賠商業(yè)保險再賠強制保險
C.同時賠償，分別按照強制保險和商業(yè)保險責(zé)任限額占總限額的比例賠償
D.先賠責(zé)任限額低的再賠責(zé)任限額高的
A.3個月
B.一年
C.6個月
D.二年
A.受益人和保險人
B.投保人和保險人
C.投保人、被保險人、受益人和保險人
D.被保險人和保險人
A.日本
B.德國
C.韓國
D.美國
最新試題
對于需要結(jié)案的案件，單證收集界面正確的操作為（）
串聯(lián)式混合動力汽車機械連接驅(qū)動輪的部件是（）。
下列哪些屬于單證審核的要點：（）
變速箱摩擦片長時間在水中浸泡容易產(chǎn)生（）
方向機在紅燈亮?xí)r方向沉重，是因為助力功能已降至不足20%的水平、甚至沒有助力。
關(guān)于保險法超時，下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點計算規(guī)則（）
下列明確指向方向機損壞的故障是（）
對于麥弗遜式前懸架，如果減震器出現(xiàn)損傷變形，可能造成哪些四輪定位參數(shù)不正確？（）
EPS控制單元無通信就是方向機受損了。
計算書界面中，如果碰到三車事故，責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé)，前期交強險未做無責(zé)代賠且交強險已結(jié)案的案件，現(xiàn)階段，商業(yè)險部分理賠本車損失的正確操作為（）