道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定，無(wú)砟軌道，底座、找平層，掉塊達(dá)到Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，毎處扣（）分。

軌縫過大，不僅給列車通過時(shí)增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時(shí)，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。

判讀軌檢車波形圖前，一定要對(duì)照?qǐng)D紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護(hù)軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計(jì)算里程與實(shí)際里程的差距，精確定位病害實(shí)際位置。采用上述方法現(xiàn)場(chǎng)病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。

高速鐵路路基按照（）的原則，開展預(yù)防性維修。

工區(qū)應(yīng)（）檢查發(fā)電機(jī)有無(wú)損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。

鋼軌焊接后，軌道靜態(tài)幾何尺寸，不得超過（）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

鋼軌打磨質(zhì)量技術(shù)要求驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，焊縫頂面，1m 直尺測(cè)量矢度為（）mm，“+”表示凸出。

災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)施工及檢修（含軟件修改、功能完善、更換、設(shè)備參數(shù)修改等）等作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理及（）作業(yè)等相關(guān)規(guī)定。

無(wú)縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，夏季線路（）嚴(yán)重不良，碎彎多，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。

軌縫過小，軌溫升高時(shí)就會(huì)形成瞎縫，此時(shí)若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生（）。