軌道水平調整的質量要求是：1mm合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕≯1mm，間隔三根軌枕≯2mm；該股鋼軌高低線型應平順，無突變，無周期性小幅振蕩。

在DTS軌道精調軟件中，平順性指標可通過對主要參數（平面位置、軌距、高程、水平）指標曲線圖的“削峰填谷”原則來實現。

軌道方向調整的程序是：固定基準股鋼軌，調整另一股鋼軌。

軌道精調可分為靜態(tài)調整和動態(tài)調整兩個階段。

無縫線路應力放散可根據具體條件采用列車碾壓法。

軌距、軌向調整通過更換調高墊板來實現。

彈條V型扣件預埋套管埋設后，應用油脂涂抹以防雨水和泥污進入。

軌道靜態(tài)調整是將軌道幾何尺寸調整到允許范圍內，對軌道線型（軌向和軌面高程）進行優(yōu)化調整。

CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復合地基。

軌道動態(tài)調整是對軌道線型進一步優(yōu)化，使輪軌關系匹配良好。