軌道動態(tài)調整是對軌道線型進一步優(yōu)化，使輪軌關系匹配良好。

高低、水平調整（軌面高程調整），區(qū)間軌道、車站道岔均通過更換軌距塊來實現。

無縫線路探傷檢查發(fā)現鋼軌重傷時，應有計劃的切除重傷部分，實施焊復。

軌道水平調整的質量要求是：1mm合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕≯1mm，間隔三根軌枕≯2mm；該股鋼軌高低線型應平順，無突變，無周期性小幅振蕩。

WJ-8型扣件螺旋道釘分S2型和S3型兩種，在鋼軌調高量不大于15mm時用S2型，大于15mm時用S3型。

WJ－8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調整量為±10mm；軌距調整范圍為±5mm。

軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達到3MPa（約需7天）后，即可進行窄接縫施工。

車站道岔的軌距、軌向調整（軌道平面調整），通過更換調高墊板來實現。

軌道方向調整的程序是：固定基準股鋼軌，調整另一股鋼軌。

軌道精調時，高低調整，應先選定一股鋼軌為基準股（曲線地段選擇下股，直線地段選擇與前方曲線下股同側鋼軌），對基準股鋼軌方向進行精確調整。