A.1.2
B.1.5
C.1.8
D.2
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A.12.4
B.12.6
C.13.4
D.13.6
A.1%
B.2%
C.2.5%
D.3%
A.1
B.2
C.3
D.4
A.1
B.2
C.3
D.4
A.墩臺(tái)基礎(chǔ)工后沉降
B.預(yù)應(yīng)力混凝土梁在運(yùn)營期間的殘余徐變上拱
C.橋面高程施工誤差
D.養(yǎng)護(hù)維修方法不正確
最新試題
彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應(yīng)根據(jù)所檢查的軌距調(diào)整量,選取合適的軌距塊型號(hào)安裝。
區(qū)間軌道的軌距、軌向調(diào)整(軌道平面調(diào)整),通過更換調(diào)高墊板來實(shí)現(xiàn)。
300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板,實(shí)現(xiàn)±16mm范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié),每步調(diào)節(jié)1.0mm,軌距調(diào)整范圍為±8mm。
軌道精調(diào)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照確定的原則和順序?qū)壪?、軌距,高低、水平進(jìn)行調(diào)整。
軌距、軌向調(diào)整通過更換調(diào)高墊板來實(shí)現(xiàn)。
軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整是對(duì)軌道線型進(jìn)一步優(yōu)化,使輪軌關(guān)系匹配良好。
軌道精調(diào)時(shí),高低調(diào)整,應(yīng)先選定一股鋼軌為基準(zhǔn)股(曲線地段選擇下股,直線地段選擇與前方曲線下股同側(cè)鋼軌),對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌方向進(jìn)行精確調(diào)整。
軌道主要?jiǎng)討B(tài)檢測(cè)手段是:低速(≯160km/h)軌道檢測(cè)車、高速(250~350km/h)軌道檢測(cè)車、高速軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)車、動(dòng)態(tài)車載式添乘檢測(cè)儀。
軌道水平調(diào)整的質(zhì)量要求是:1mm合格率100%;水平變化率,相鄰兩根軌枕≯1mm,間隔三根軌枕≯2mm;該股鋼軌高低線型應(yīng)平順,無突變,無周期性小幅振蕩。
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí),應(yīng)有計(jì)劃的切除重傷部分,實(shí)施焊復(fù)。