A.京津城際鐵路
B.合寧客專鐵路
C.滬杭高速鐵路
D.滬寧城際鐵
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A.基礎(chǔ)變形相對(duì)較小、維修作業(yè)困難的長(zhǎng)大橋梁、隧道區(qū)段
B.維修作業(yè)頻繁、路基基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)的道岔區(qū)段
C.減振降噪與環(huán)境要求高的區(qū)段
D.優(yōu)質(zhì)道砟豐富、人工費(fèi)用低的國(guó)家和地區(qū)
A.軌道穩(wěn)定性好、平順性高、舒適性好
B.養(yǎng)護(hù)維修工作量少,使用壽命長(zhǎng)
C.初期土建工程投資相對(duì)較小,節(jié)省工程總造價(jià)
D.基礎(chǔ)變形要求高
A.3.1
B.3.4
C.3.5
D.3.6
A.20
B.30
C.40
D.50
A.1667
B.1668
C.1760
D.1840
最新試題
軌道軌向調(diào)整的質(zhì)量要求是:短波(30m)2mm合格率100%,1mm合格率≮96%;長(zhǎng)波(300m)10mm合格率100%;線型平順,無(wú)突變,無(wú)周期性小幅振蕩。
軌道靜態(tài)調(diào)整是將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi),對(duì)軌道線型(軌向和軌面高程)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
WJ-8型扣件安設(shè)軌距擋板絕緣塊可用手錘敲擊使其入位。
軌道精調(diào)時(shí),高低調(diào)整,應(yīng)先選定一股鋼軌為基準(zhǔn)股(曲線地段選擇下股,直線地段選擇與前方曲線下股同側(cè)鋼軌),對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌方向進(jìn)行精確調(diào)整。
在DTS軌道精調(diào)軟件中,平順性指標(biāo)可通過(guò)對(duì)主要參數(shù)(平面位置、軌距、高程、水平)指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來(lái)實(shí)現(xiàn)。
軌道精調(diào)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照確定的原則和順序?qū)壪?、軌距,高低、水平進(jìn)行調(diào)整。
軌距、軌向調(diào)整通過(guò)更換調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。
WJ-8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調(diào)整量為±10mm;軌距調(diào)整范圍為±5mm。
軌道軌距精度控制要求是:±2mm合格率100%,±1mm合格率≮96%,軌距變化率≯1.5‰;該股鋼軌方向線型應(yīng)平順,無(wú)突變,無(wú)周期性小幅振蕩。
軌道方向調(diào)整的程序是:固定基準(zhǔn)股鋼軌,調(diào)整另一股鋼軌。