A、追蹤列車(chē)
B、前方列車(chē)
C、鄰線列車(chē)
D、鄰近車(chē)站
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A、按機(jī)車(chē)信號(hào)顯示運(yùn)行
B、立即采取減速措施。
C、立即采取停車(chē)措施。
D、按地面信號(hào)顯示運(yùn)行
A、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置控車(chē)方式
B、隔離模式
C、目視模式
D、引導(dǎo)模式
A、爆炸品的車(chē)輛
B、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛
C、救援列車(chē)
D、長(zhǎng)大貨物的車(chē)輛
A、雙線反方向線路
B、雙線雙方向線路
C、雙線正方向線路
D、單線區(qū)間
A、自動(dòng)站間閉塞區(qū)間
B、雙線反方向
C、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間
D、單線自動(dòng)閉塞區(qū)間
最新試題
旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）。
雙線改按單線行車(chē)時(shí)，路票上（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
如車(chē)站接車(chē)端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）接車(chē)。
列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
旅客列車(chē)重量按（）計(jì)算。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
雙線區(qū)間的車(chē)站正方向發(fā)車(chē)前，向接車(chē)站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車(chē)。
施工單位須在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站聯(lián)系行車(chē)等工作。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過(guò)400m。