多項(xiàng)選擇題帶電作業(yè)中由于施工環(huán)境和作業(yè)條件差,不安全因素隨著施工項(xiàng)目和作業(yè)過程變化而變化,事故隱患較多。下列屬于作業(yè)環(huán)境不良的是()。

A、遇有雨、雪、霧、氣溫在一15一37℃之外、風(fēng)力在5級(jí)及以上等惡劣天氣或相對(duì)濕度大于85%時(shí)進(jìn)行間接帶電作業(yè)
B、在特別危險(xiǎn)環(huán)境下,使用的手持電動(dòng)工具、照明燈無安全特低電壓保護(hù)
C、遇有雨、雪、霧惡劣天氣時(shí),沒有增設(shè)接地線進(jìn)行接觸網(wǎng)“V”形天窗作業(yè)
D、電氣設(shè)備或線路有無絕緣老化,導(dǎo)線、引線及接頭部位存在過熱變色現(xiàn)象


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1.多項(xiàng)選擇題帶電作業(yè)中由于施工環(huán)境和作業(yè)條件差,不安全因素隨著施工項(xiàng)目和作業(yè)過程變化而變化,事故隱患較多。下列屬于物的不安全狀態(tài)的是()

A、未采用絕緣包裝,電氣設(shè)備通電部位裸露在外,人員容易觸碰到
B、電氣設(shè)備或線路有無絕緣老化,導(dǎo)線、引線及接頭部位存在過熱變色現(xiàn)象
C、所有接地標(biāo)志不齊全、不明顯
D、防雷裝置不夠完好、不齊全

2.多項(xiàng)選擇題帶電作業(yè)中由于施工環(huán)境和作業(yè)條件差,不安全因素隨著施工項(xiàng)目和作業(yè)過程變化而變化,事故隱患較多。下列屬于人的不安全行為的是()

A、接觸網(wǎng)斷線觸地后,未設(shè)置防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)
B、未取得調(diào)度發(fā)布的停電作業(yè)命令進(jìn)行作業(yè)
C、有電機(jī)車(動(dòng)車)帶電進(jìn)人無電區(qū)
D、作業(yè)未設(shè)置監(jiān)護(hù),監(jiān)護(hù)人未及時(shí)提醒作業(yè)人員保持與帶電設(shè)備的安全距離

5.多項(xiàng)選擇題人體觸電方式有以下幾種:()、靜電對(duì)人體的傷害、雷電。

A、直接接觸觸電
B、間接接觸觸電
C、跨步觸電
D、高壓電場(chǎng)對(duì)人體的傷害

最新試題

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個(gè)別區(qū)間,使用直通車次時(shí),可與規(guī)定方向不符。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

旅客列車運(yùn)行時(shí),發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?,進(jìn)行處理,并報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

如進(jìn)路末端無阻擋信號(hào)(盡頭線除外)需()時(shí),須提醒司機(jī):“越過××回頭”。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,()通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

雙線區(qū)間的車站,因滿線或設(shè)備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí),應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出(),并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

雙線改按單線行車時(shí),路票上()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級(jí)構(gòu)成。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí),平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用,處于()狀態(tài)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

旅客列車重量按()計(jì)算。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題