A、20km/h
B、40km/h
C、80km/h
D、60km/h
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A、1km
B、2km
C、3km
D、5km
A、40km/h
B、15km/h
C、25km/h
D、沒有限制
A、一切電話中斷后發(fā)出持有附件3通知書1的列車
B、按半自動閉塞法運行時
C、在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下,難以辨認信號時
D、列尾裝置故障時
A、800
B、300
C、20
D、80
A、列車長
B、客運值班員
C、助理值班員
D、車輛乘務(wù)員
最新試題
調(diào)車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準許開放()接車。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
旅客列車重量按()計算。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時,由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確,具備()條件后,方可點擊“強制執(zhí)行”。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時,準許開放()。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機不得使用,處于()狀態(tài)。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。