A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
B.高速運轉(zhuǎn)
C.溫度高
D.配合間隙小
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A.防止尾軸承過分冷卻
B.防止海水流入機艙
C.使尾軸承潤滑均勻
D.減少尾軸承磨損
A.密封圈式
B.填料函式
C.迷宮式
D.橡膠環(huán)式
A.壓緊壓蓋
B.更換填料
C.更換壓蓋
D.更換填料或壓緊壓蓋
A.填料長度適當(dāng),不許搭接或過短
B.各道填抖的接縫要錯開
C.壓蓋安裝后應(yīng)前后移動靈活、無卡阻
D.按要求成對上緊壓蓋螺母
A.槳葉的形’-R3E差
B.槳葉的質(zhì)量
C.槳葉的尺寸誤差
D.槳葉上不平衡質(zhì)量
A.著色探傷
B.磁力棵傷
C.超聲波探傷
D.射線探傷
A.整體式
B.組合式
C.可調(diào)螺
D.固定螺距
A.修磨
B.金屬扣合工藝
C.焊補
D.光車后鍍鐵
A.焊補
B.修磨
C.光車
D.磨削
A.葉背
B.葉面
C.正面
D.反面
最新試題
當(dāng)鐵梨木尾軸承的軸承間隙和鐵梨木板條厚度均不合標準時,應(yīng)采用()修理。
鐵梨木材質(zhì)細密、堅硬、密度大,含有豐富的樹酯,具有()的特點。
油潤滑尾軸承尾端密封裝置的作用是()。
螺旋槳常見的失效形式中不包括()。
螺旋槳進行靜平衡試驗的目的是把()限制在一定范圍,以保證螺旋槳回轉(zhuǎn)時的平衡性。
水潤滑尾軸承的填料函式首密封泄漏時應(yīng)采用()方法修理。
尾軸防蝕襯套磨損后,除采用光車修復(fù)外,還可采用()。
水潤滑尾軸承的密封裝置采用()。
修理后的螺旋槳應(yīng)進行()試驗。
螺旋槳失去平衡的根本原因是()