A.GTR
B.IGBT
C.MOSFET
D.達林頓管
E.GOT(GTO)
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A.SCR
B.GTO
C.GTR
D.MOSFET
E.IGBT
A.R×1kΩ
B.R×10kΩ
C.R×10Ω
D.直流電壓100V
E.直流電流50mA
A.1.11
B.2.22
C.1.57
D.1.73
E.1.41
A.是否會誤導(dǎo)通
B.是否會被關(guān)斷
C.是否能被觸發(fā)導(dǎo)通
D.是否被擊穿
E.是否斷路
A.正向重復(fù)峰值電壓
B.正向轉(zhuǎn)折電壓
C.反向不重復(fù)峰值電壓
D.反向重復(fù)峰值電壓
E.反向擊穿電壓
最新試題
查找多電源二次故障應(yīng)區(qū)分(),分別查找。
故障現(xiàn)象是查找電氣故障的(),是查找電氣故障的起點。
通常情況下,傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條()
分析電氣二次故障,尤其是分析電路()故障,常常需要找出回路中元件、導(dǎo)線及其連接方式,以此推斷或確定故障的可能原因和具體部位,這就是回路分析法。
造成繞線式三相異步電動機集電環(huán)火花過大的原因有()
三相交流換向器調(diào)速電動機低速時主電流過低,此時應(yīng)將低速時的主電流()的電流值,這樣高速時主電流即會下降。
早期設(shè)計的輸電線路防盜報警主要基于()原理。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的,要借助()對故障設(shè)備參數(shù)進行測量。
電動機出現(xiàn)了不能運轉(zhuǎn)的故障,如果電動機是(),就應(yīng)從電動機本身進行檢查與分析。
交流換向器調(diào)速電動機轉(zhuǎn)子上裝有()