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A.飛輪電池
B.飛輪動(dòng)力
C.飛輪電能
D.飛輪心臟
A.燃料電極
B.氧化劑電極
C.氮?dú)?、?br />
D.電解質(zhì)
A.燃料電極和氧化劑
B.燃料電極、氧化劑電極及電解質(zhì)
C.燃料電極和電解質(zhì)
D.氧化劑電極和電解質(zhì)
最新試題
()不直接用于反映有功負(fù)荷曲線的平坦程度。
基準(zhǔn)值中,通常選定()和()的基準(zhǔn)值,其它電氣量通過電路關(guān)系派生出來。
額定基準(zhǔn)值下的標(biāo)幺值換算成統(tǒng)一基準(zhǔn)值下的標(biāo)幺值步驟為:額定標(biāo)幺值先化為(),然后再將這個(gè)值換算成統(tǒng)一基準(zhǔn)值下的標(biāo)幺值。
下列提高電力系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定性的思路,正確的是()①提高發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)勢(shì)②提高無窮大系統(tǒng)的運(yùn)行電壓③減小線路電抗④減小功角
各種電路故障類型中,危害最大的是()。
在校驗(yàn)開關(guān)設(shè)備具有的開斷電流的能力時(shí),要用到()
對(duì)于電壓等級(jí)較低的配電線路導(dǎo)線截面積選擇,不需要校驗(yàn)的條件是()。
當(dāng)描述一個(gè)物理量的標(biāo)幺值時(shí),必須同時(shí)說明其()為多大,否則僅一個(gè)標(biāo)幺值是沒有意義的。
電導(dǎo)是反應(yīng)架空電力線路的什么效應(yīng)參數(shù)?()
隔離開關(guān)應(yīng)具有足夠的()和(),尤其不能因電動(dòng)力的作用而自動(dòng)斷開,否則將引起嚴(yán)重事故。