事故緊急停車時，井下各中段可直接向（）發(fā)出信號。

尾礦壩的堆積壩采用（）筑壩法時，應于壩前均勻放礦，維持壩體均勻上升，不得任意在庫后或一側岸放礦。

井巷維護的基本原則是提高圍巖強度，降低圍巖應力，改善圍巖的應力狀態(tài)。

《尾礦庫安全技術規(guī)程》（AQ2006-2005），規(guī)定了尾礦庫在建設、生產(chǎn)運行、安全檢查、安全度、閉庫、再利用、安全評價等方面的安全要求。

確定巖層走向之后，便可推斷其傾向。

礦山企業(yè)從業(yè)人員超過300人的，應當設置安全生產(chǎn)管理機構或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在300人以下的，應當配備專職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員

對地下工程穩(wěn)固性而言，斷層充填膠結好的比充填膠結差的更有利。

某銅業(yè)股份有限公司的某銅礦屬于股份制國有企業(yè)，礦區(qū)面積1.6km2，開采標高2370-2880m，設計生產(chǎn)能力33萬t/a。該銅礦建有完善的采掘系統(tǒng)，現(xiàn)有2620m、2640m、2660m、2680m、2700m等中段進行采掘作業(yè)。2006年2月24日下午15：50分，上中班的四工區(qū)井下提升司機劉某、陳某及二工區(qū)職工許某、鄧某等從六中段坑口走向工作場所。許、鄧等人走在前，劉、陳兩人走在后，15：55分左右，途經(jīng)六中段運輸平巷，在距六中段機修房6.5米處時，正遇上二工區(qū)一列裝滿礦石的電機車駛出，許、鄧兩人由于走在前邊，便快速行進，搶在機車駛入運輸巷前到達較為寬敞的機修房與運輸巷岔道，而劉、陳兩人走在后，來不及跑向岔道，便在原地避讓，由于避讓錯誤（未按規(guī)定避讓到較寬的人行道一側），電機車將劉某擠傷倒地，此時附近職工大聲呼喊發(fā)生事故，電機車司機何某采取緊急制動，而與劉某走在一起的陳某在劉被擠傷倒地后本能地去救同伴，由于機車重載又處下坡盡管采取緊急制動，但巨大的慣性又將陳某撞倒，造成劉某胸肋被擠傷、陳某臀部被撞傷，是一起較為嚴重的車輛傷害事故。根據(jù)上述事實，對井下所有運輸巷道都要保證照明充足，并懸掛醒目安全（）標志。

向井下供電的斷路器，可裝設自動重合閘裝置。

采石場電氣設備的緊急事故處理需先填工作票以協(xié)調安排維修工作。