A.又稱不定期船(Tramp)運(yùn)輸,是對外貿(mào)易運(yùn)輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式
B.有固定航線、裝卸港及船期
C.租船運(yùn)價是按固定的費(fèi)率計(jì)算的,比較穩(wěn)定
D.租船運(yùn)輸中的提單是一個獨(dú)立的文件
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A.又稱定期船運(yùn)輸
B.具有“四固定”的特點(diǎn),即固定航線、固定港口、固定船期和費(fèi)率的相對固定
C.運(yùn)價內(nèi)不包括裝卸費(fèi)用
D.承托雙方的權(quán)利義務(wù),以及責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款作為依據(jù)
A.船舶滿載時的最大吃水線
B.繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志,是確定不變的
C.船舶載重線標(biāo)志由甲板線、載重線圓盤構(gòu)成
D.在租船業(yè)務(wù)中,其租船的租金習(xí)慣上按船舶冬季載重線對應(yīng)的冬季載重噸
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最新試題
風(fēng)險是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過程中未來結(jié)果的不確定性,包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞,郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍?()
管道運(yùn)輸可以輸送的貨物有()。
由于航空運(yùn)輸與海運(yùn)的巨大差異,特別是海運(yùn)集裝箱和空運(yùn)集裝箱的不兼容性,導(dǎo)致??章?lián)運(yùn)受到一定的限制。