A.又稱定期船運(yùn)輸
B.具有“四固定”的特點(diǎn),即固定航線、固定港口、固定船期和費(fèi)率的相對(duì)固定
C.運(yùn)價(jià)內(nèi)不包括裝卸費(fèi)用
D.承托雙方的權(quán)利義務(wù),以及責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款作為依據(jù)
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A.船舶滿載時(shí)的最大吃水線
B.繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志,是確定不變的
C.船舶載重線標(biāo)志由甲板線、載重線圓盤構(gòu)成
D.在租船業(yè)務(wù)中,其租船的租金習(xí)慣上按船舶冬季載重線對(duì)應(yīng)的冬季載重噸
A.滾裝船是一集裝箱為承運(yùn)對(duì)象,具有換裝方便、裝卸率高、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)輸質(zhì)量好、相對(duì)運(yùn)輸成本低的優(yōu)點(diǎn),這類船在我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
B.集裝箱船是把集裝箱或者貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個(gè)貨物單元,用拖車或者交叉裝卸車搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙
C.雜貨船是以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺等為承運(yùn)對(duì)象。這類船一般為單層甲板、尾機(jī)型
D.車輛運(yùn)輸船(CarShip),又稱汽車船,是專門裝運(yùn)各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶
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最新試題
下列運(yùn)輸方式中,()是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一,而且也是國(guó)際貨物運(yùn)輸不可或缺的重要組成部分,起到銜接各個(gè)運(yùn)輸方式的作用。
國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。
類似于鐵路運(yùn)費(fèi),公路運(yùn)費(fèi)也分為整車和零擔(dān)兩種,整車運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同,也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多,費(fèi)率的構(gòu)成很復(fù)雜,但一般都制定單一的費(fèi)率,向托運(yùn)人一次收取即可。