傳統(tǒng)點火系統(tǒng)分電器軸裝在機油泵的頂端，利用速比為（）的斜齒輪由凸輪軸經(jīng)機油泵驅(qū)動。

在同一轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機負荷率增大，最佳點火提前角隨之（）。

汽油機在燃燒過濃的混合氣時，點火提前角應（），汽油機在燃燒過稀的混合氣時，點火提前角應（）。

下列哪一項不屬于蓄電池點火系統(tǒng)的工作過程（）。

（）多用于主要在高速滿負荷下工作的賽車發(fā)動機，以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機和大功率柴油機的起動發(fā)動機上。

我國以火花塞絕緣體裙部的長度來標定火花塞熱特性。

微機點火系統(tǒng)通過采用閉環(huán)控制技術(shù)，可使各缸點火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài)，從而獲得較高的燃燒效率，有利于提高發(fā)動機的各種性能。

發(fā)動機工作時的實際點火提前角是初始點火提前角和基本點火提前角和修正提前角之和。

在微機控制的點火系統(tǒng)中，基本點火提前角是由轉(zhuǎn)速和負荷兩個數(shù)據(jù)所確定的。

在汽車交流發(fā)電機中，磁場是由下列哪個元件產(chǎn)生（）。