A.排氣過程是由自由排氣和強制排氣兩個階段組成
B.強制排氣階段,廢氣被上行的活塞強制排出
C.自由排氣階段氣流速度高,排出的廢氣量達80%以上
D.缸內(nèi)壓力與排氣管壓力之比大于臨界值2
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A.增加進入內(nèi)燃機氣缸的充量密度和充氣量
B.在燃料供給系統(tǒng)良好的配合下,可以使更多的燃料得到充分燃燒
C.提高內(nèi)燃機的平均有效壓力
D.增大功率改善經(jīng)濟性
A.橫向流
B.縱向流
C.軸流
D.徑流
A.齒輪泵增壓
B.轉(zhuǎn)子泵增壓
C.機械增壓
D.廢氣渦輪增壓
A.點火困難
B.轉(zhuǎn)速難以提高
C.發(fā)動機爆燃傾向增大
D.熱負(fù)荷偏高
A.降低進氣系數(shù)阻力損失,提高進氣終了的壓力Pa
B.選擇合適的進排氣機構(gòu)尺寸,有效利用換氣過程的動態(tài)效應(yīng)
C.合理選擇配氣相位
D.減少對進氣充量的加熱,降低進氣終了溫度T
最新試題
發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高,每一次的進、排氣時間越短,要求提前角和遲后角越小。
正時鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時齒輪之間。
變螺距彈簧上下螺距不等,在彈簧壓縮時,螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合,使有效圈數(shù)逐漸減少,防止彈簧發(fā)生共振。
為了嚙合平穩(wěn),減少噪聲,正時齒輪多采用直齒輪。
()屬于正時鏈條張緊器的主要部件。
氣門根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同,可分為()。
下列屬于VVT總成部件的有()。
豐田卡羅拉汽車發(fā)動機氣門傳動組主要由()組成
下列結(jié)構(gòu)中,屬于雙凸輪軸機構(gòu)的有()。
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門頂置式的配氣機構(gòu)。