A.干式缸套
B.混合式缸套
C.濕式缸套
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A.一般式
B.特殊式
C.龍門式
D.隧道式
A.位于連桿小端孔內(nèi)通常為剖分式結(jié)構
B.巴氏合金軸瓦只能用于負荷不大的汽油機
C.軸瓦自由狀態(tài)下近似圓形
D.軸瓦內(nèi)圓表面加工有環(huán)形貯油槽
A.飛輪通常為一個轉(zhuǎn)動慣量很大的灰鑄鐵均質(zhì)圓盤
B.飛輪的大部分質(zhì)量都集中在輪緣上
C.應將飛輪與曲軸一起進行平衡處理
D.飛輪主要用來貯存做功行程的能量,增加發(fā)動機功率
A.與曲軸密切相關支承主軸頸
B.要求軸承合金材料具有良好的親油性、磨合型、耐腐蝕性等
C.軸承內(nèi)孔壁上的油槽、油孔位置應盡量開在軸承的高負荷區(qū)
D.通常為剖分式的兩軸瓦構成的滑動軸承
A.曲軸銷與連桿小端相連,并在連桿軸承中轉(zhuǎn)動
B.曲柄銷數(shù)與汽缸數(shù)相等
C.為使曲軸盡可能平衡,曲柄銷應對稱分布
D.曲柄銷通常做成空腔,以便盡可能減小質(zhì)量和離心力
最新試題
正常情況下,活塞運行中活塞銷可以轉(zhuǎn)動和軸向移動。
活塞銷按連接方式可分為全浮式、半浮式和固定式。
扭轉(zhuǎn)減振器主要消減曲軸的軸向振動。
干式缸套剛度好、不易漏氣漏水,冷卻效果好。
以下部件在運動過程中不會產(chǎn)生往復慣性力的是()
一般用活塞環(huán)拆卸鉗來拆卸氣環(huán)。
現(xiàn)代汽車發(fā)動機材料普遍采用灰鑄鐵。
油底殼屬于發(fā)動機機體組的部件。
活塞在上、下止點時的速度最大,在沖程中間位置時速度為零。
氣環(huán)的泵油作用能加強活塞與氣缸壁的潤滑,所以是有益的。