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A.三角測(cè)量法
B.三邊測(cè)量法
C.高斯法
D.極大似然估計(jì)法
A.直接來(lái)自傳感器未經(jīng)任何處理的數(shù)據(jù)
B.對(duì)各傳感器采集的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取后的數(shù)據(jù)
C.充分利用特征級(jí)融合后所提取的測(cè)量對(duì)象的各類特征信息數(shù)據(jù)
D.進(jìn)過特征提取和識(shí)別后的數(shù)據(jù)
A.存儲(chǔ)和處理本身采集的數(shù)據(jù)以及其他節(jié)點(diǎn)發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)
B.控制整個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)的操作
C.監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)信息的采集和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
D.交換控制消息和收發(fā)采集數(shù)據(jù)
A.物物交互
B.人機(jī)交互
C.物物交互和人機(jī)交互
D.人人交互
最新試題
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
從技術(shù)層面來(lái)看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
對(duì)一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)來(lái)說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識(shí)讀的電子標(biāo)簽信號(hào)頻率范圍。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
共享帶寬方式就是運(yùn)營(yíng)商會(huì)默認(rèn)地為每個(gè)局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營(yíng)成本，收費(fèi)相對(duì)低廉。
除金屬材料影響外，低頻信號(hào)一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離，在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
智慧工地中的施工場(chǎng)地工人健康檢測(cè)系統(tǒng)具有哪些功能（）