A.0.5m
B.1.0m
C.1.5m
D.2m
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A.正，1～2m
B.正，5～6m
C.反，1～2m
D.反，5～6m
A.為保證支架穩(wěn)定，應(yīng)防止支架與腳手架和便橋接觸
B.混凝土的振動(dòng)采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行，振動(dòng)器的移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的2倍，并插入下層混凝土10～15cm
C.箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過(guò)規(guī)范要求
D.張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求控制
A.不受橋孔下的地基、河流水文狀態(tài)的限制
B.需要使用導(dǎo)梁、龍門(mén)吊機(jī)等重型設(shè)備
C.需要考慮扒桿移動(dòng)的問(wèn)題
D.架設(shè)設(shè)備少，容易操作
A.上轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造
B.下轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造
C.拱箱
D.錨扣系統(tǒng)
A.拉桿
B.錨固
C.轉(zhuǎn)動(dòng)
D.位控
最新試題
橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工，無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體由（）幾大體系組成。
交通工程中，下列關(guān)于監(jiān)控室設(shè)備的安裝要求中解釋無(wú)誤的是（）。
隧道施工，掏槽方式一般可分為斜眼掏槽和直眼掏槽兩大類(lèi)，下列所述屬于直眼掏槽優(yōu)點(diǎn)的是（）。
在橋梁上部結(jié)構(gòu)頂推施工時(shí)，為了減小頂推時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)力，以節(jié)省臨時(shí)張拉束，可以（）。
橋梁工程沉井基礎(chǔ)施工中，不排水開(kāi)挖下沉的具體要求有（）。
隧道施工中，當(dāng)采用毫秒爆破法時(shí)，采用反向裝藥與正向裝藥相比，具有的優(yōu)點(diǎn)是（）。
橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配時(shí)采用簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法進(jìn)行預(yù)制梁（板）的吊裝，此法所適用的條件是（）。
交通工程中，下列屬于隱蔽工程的項(xiàng)目有（）。
橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工中安裝底模時(shí)應(yīng)注意（）。
橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工，采用長(zhǎng)線(xiàn)懸拼法的優(yōu)點(diǎn)是（）。