對(duì)尾柱的要求是：（）
①、尾柱底骨應(yīng)向船首延伸至少三個(gè)肋距并與平板龍骨牢固連接；
②、尾柱的上部應(yīng)與尾肋板或艙壁牢固連接；
③、尾柱應(yīng)采用鋼板制成
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
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尾突出體的作用是：（）
①、擴(kuò)大甲板面積；②、保護(hù)螺旋槳和舵；③、改善航行性能
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.橢圓型尾
B.巡洋艦型尾
C.方型尾
D.弧型尾
首柱按制造方法的不同，可分為：（）
①、鋼板焊接首柱；②、鑄鋼首柱；③、混合型首柱
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
C級(jí)分隔是指：（）
①、用認(rèn)可的不燃材料制成；
②、經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)后能防止煙及火焰通過(guò)；
③、限制背火面的溫升；
④、允許使用厚度不超過(guò)2.5mm的可燃裝飾板
A.①、④
B.②、④
C.①、③
D.①、②、③
船舶首柱和尾柱必須加強(qiáng)的原因是：（）
①、離船中最遠(yuǎn)，受力大；
②、首部受風(fēng)浪沖擊；
③、首部要承受冰塊和萬(wàn)一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的沖擊力；
④、尾部受螺旋槳震動(dòng)及舵的水動(dòng)力作用
A.②、③、④
B.①、③、④
C.①、②、④
D.①、②、③
最新試題
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定，應(yīng)首先考慮（）
管路常用的焊接連接有（）等方法。
船舶管子安裝后，應(yīng)進(jìn)行安裝的正確性、完整性和可靠性等的（），合格后交驗(yàn)。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過(guò)原壁厚（）%時(shí)焊補(bǔ)；穿孔時(shí)換新。
管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
修船中最常用的校管方法是（）校管。
高壓石棉橡膠板，適用于公稱(chēng)壓力為（）和工作溫度為400°的管路。
對(duì)于蒸汽管，下水管的支管要考慮（）連接。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過(guò)管子實(shí)際外徑的（）%。