尾結(jié)構(gòu)區(qū)域要承受的力有:()
①、水壓力;②、車(chē)葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)力;③、舵的水動(dòng)力及車(chē)葉的自重
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
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你可能感興趣的試題
A.防撞
B.裝壓載水
C.增加船首強(qiáng)度
D.減少興波阻力與形狀阻力
下列屬于尾突出體作用的是:()
①、增強(qiáng)船尾的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;②、保護(hù)車(chē)葉和舵;③、減少伴流影響;④、改善航行性能
A.①、②、③、④
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、④
船舶設(shè)置橫艙壁的作用是:()
①、保證抗沉性;②、減少自由液面的影響;③、分隔艙容;④、增加船體強(qiáng)度
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
對(duì)稱(chēng)槽型艙壁的優(yōu)點(diǎn)有:()
①、重量輕;②、清艙工作方便;③、焊接工作量少;④、所占艙容大;⑤、對(duì)包裝及箱裝貨物裝卸不利
A.①、②、③
B.①、②、③、④
C.①、②、③、④、⑤
D.②、③、④、⑤
對(duì)稱(chēng)槽形艙壁的優(yōu)點(diǎn)是:()
①、結(jié)構(gòu)重量輕;②、建造工藝簡(jiǎn)單;③、充分利用艙容;④、貨船普遍采用
A.①、②、③
B.①、②
C.③、④
D.①、②、③、④
最新試題
管路拆卸原則:先拆卸(),再拆其它附件、管子、吊架。
在管路拆卸施工前,應(yīng)按照()編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書(shū)》,確定看驗(yàn)修理范圍。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用()管。
管路常用的焊接連接有()等方法。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
艙底水系統(tǒng)中,艙底泵排量為25m3/h時(shí),其總管內(nèi)徑應(yīng)?。ǎ﹎m。
在總管上布置支管,應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的()對(duì)設(shè)置管路的要求。
修船中最常用的校管方法是()校管。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
船上所有管路安裝完畢后,為保證安裝質(zhì)量,還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行()